11月5日，舍弗勒集團(tuán)宣布將在歐洲裁減約4700名員工，其中德國(guó)將減少約2800個(gè)職位，受影響的包括其在德國(guó)的10個(gè)生產(chǎn)基地以及歐洲的其他5個(gè)生產(chǎn)基地。
進(jìn)入2024年以來(lái)，汽車(chē)供應(yīng)鏈巨頭的裁員潮便此起彼伏。1月18日，法雷奧（Valeo）宣布于全球范圍內(nèi)裁減1150人；采埃孚集團(tuán)（ZF）將在2028年年底前完成約11000至14000人的縮減指標(biāo)......
盡管巨頭們的裁員原因各異，但需面對(duì)的核心問(wèn)題卻相當(dāng)一致——電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型。
汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈B面：國(guó)產(chǎn)品牌的崛起
另一邊，國(guó)產(chǎn)企業(yè)隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型時(shí)期的到來(lái)，卻越是混得風(fēng)生水起，以寧德時(shí)代為代表的零部件企業(yè)表現(xiàn)尤為突出，國(guó)產(chǎn)替代、甚至國(guó)貨出海比例逐步攀升。
2023年，中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)規(guī)模總體增長(zhǎng)率約20%，整體利潤(rùn)規(guī)模也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增幅接近50%；98%的上榜企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收上升，超60%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。
未來(lái)幾年，全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)的年均復(fù)合增速預(yù)計(jì)將保持在4.1%以上，到2031年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.26萬(wàn)億美元。中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將保持在6%以上。
除了寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域的“雄霸一方”，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)也還有其他能夠與國(guó)際巨頭在細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域PK的“獨(dú)角獸”，例如以超聲波雷達(dá)起家的奧迪威。
公開(kāi)資料顯示，奧迪威是國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)、上市銷(xiāo)售AK2超聲波雷達(dá)的企業(yè)，并且在今年超過(guò)20款新車(chē)型的行泊一體方案上車(chē)應(yīng)用，其中不乏比亞迪、埃安、奇瑞等智駕平臺(tái)化車(chē)型的落地量產(chǎn)。
正面對(duì)壘，戰(zhàn)線從國(guó)內(nèi)延伸到海外
巨頭在大規(guī)模裁員的同時(shí)加快收購(gòu)擴(kuò)張，只為吸納外圍技術(shù)提高自身應(yīng)對(duì)電氣化與智能化轉(zhuǎn)型期的支撐力。
有趣的是，近幾年崛起的國(guó)產(chǎn)品牌并不走一眾海外巨頭的尋常路，以先發(fā)制人的“打法”搶走了更多市場(chǎng)關(guān)注。
愛(ài)芯元速首創(chuàng)AI ISP技術(shù)，推出業(yè)內(nèi)功耗最低的ADAS國(guó)產(chǎn)芯片；
禾賽推出搭載全球首個(gè)智能點(diǎn)云解析引擎的ATX激光雷達(dá)；
奧迪威先與德州儀器（TI）聯(lián)合推出業(yè)內(nèi)首個(gè)通用型超聲波鏡頭清洗方案，又和鈦方科技聯(lián)手打造業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“Knock-Knock”雙擊開(kāi)啟前備箱功能成為智界R7“出圈”亮點(diǎn)......
從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)奪外資巨頭落下的市場(chǎng)份額是不爭(zhēng)的事實(shí)。同時(shí)，種種跡象表明，國(guó)產(chǎn)品牌之意不僅于此。在國(guó)內(nèi)車(chē)企出海潮的帶動(dòng)下，雙方的爭(zhēng)奪勢(shì)必延伸至海外市場(chǎng)。
目前來(lái)看，部分國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈品牌的出海之路已經(jīng)取得了階段性成果。
極氪001歐洲版搭載知行科技與Mobileye聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高階智駕系統(tǒng)于2023年8月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并出口歐洲。
東軟集團(tuán)推出OneCoreGo?全球車(chē)載智能出行解決方案5.0，為中國(guó)車(chē)廠出海提供全方位、一站式的綜合解決方案。
以外貿(mào)業(yè)績(jī)撐起半邊天的奧迪威在法規(guī)與出海潮的多重驅(qū)動(dòng)下，推出兒童遺忘檢測(cè)系統(tǒng)（CPD -Child Presence Detection）應(yīng)用的MEMS方案。
早在多年前，奧迪威ROA（Rear Occupant Alert，后排乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，功能與CPD接近，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是“CPD前身”）超聲波方案已經(jīng)在現(xiàn)代汽車(chē)中應(yīng)用。
奧迪威的出海路走得相當(dāng)踏實(shí)，企業(yè)率先在馬來(lái)西亞設(shè)立生產(chǎn)基地，并在海外設(shè)立以法拉克福（德國(guó)）、吉隆坡（馬來(lái)西亞）、西雅圖（美國(guó)）為核心的國(guó)際化布局和專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
隨著國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)日趨復(fù)雜，車(chē)企面臨的出海關(guān)稅問(wèn)題具備更多的不確定性，快速破局的必備條件之一是尋求合適的供應(yīng)鏈，同道出海的國(guó)產(chǎn)品牌或許也是優(yōu)秀答案。
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