國產車強勢崛起，解鎖汽車零部件投資的新機遇

汽車電動化已經成不可逆的大趨勢，這不僅帶火了中國的造車新勢力，也帶火了汽車產業鏈上游零部件企業，過去幾年新能源汽車一直是投資熱門，中國作為全球汽車產業的后發者，正在抓住這一輪的電動化潮流，實現超車，真正成為汽車強國。

汽車這一工業生產中的最強單品，涉及數千種汽車零部件，中國有完整的汽車生產供應鏈，汽車零部件投資也將成為投資掘金的最佳領域，今天，華夏中證汽車零部件主題ETF聯接（A類：022386，C類：022387）也正式開售，將優質零部件企業一鍵打包，充分挖掘智能時代的汽車零部件企業的發展紅利。

造車新勢力造就投資新機會

今年對于中國新能源汽車品牌來說，意義非凡。前有小米su7震撼發布，后有華為問界解鎖中國高端電動車新高度，還有比亞迪第三季度銷售額反超特斯拉，“傳統”的造車三杰蔚小理也頻繁推出新車，2024年一季度，奇瑞集團累計出口汽車約25.34萬輛，同比增長40.9%；吉利汽車累計出口銷量約8.7萬輛，同比增長66%。中國的新能源汽車界可謂熱鬧非凡。

這場熱鬧背后反映的是在汽車電氣化和智能化的變革中，中國汽車產業抓住了時代發展機遇，新能源汽車獲得大力發展，自主品牌迅速崛起，而且自主品牌逐步擺脫低端，正向中高端邁步。

同時，疊加今年汽車消費轉暖，國產汽車銷量預計將實現高速增長。據相關分析，我國汽車銷量在2008-2009年起大幅提升，2023-2024年將陸續進入集中報廢期。整車的使用年限通常為15-20年，根據測算，整車一般在使用10-15年時進入了集中報廢期，對應上一輪銷量的高峰，預計我國汽車銷量將于2022-2025 年進入集中報廢期。截至 2023 年底我 國汽車保有量為3.36億輛，如按照4%左右報廢率計算，置換空間在1300+萬輛以上/年，有望加速引導老舊汽車進入報廢期，帶動置換需求的高速增長。

與此同時政策面也在發力，2月23日召開的中央財經委員會第四次會議，重點強調要鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新，要鼓勵汽車、家電等傳統消費品以舊換新；3月1日，國常會審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。在此背景下，今年多地陸續展開了對汽車消費的刺激，力度明顯加大，以現金補貼、消費券為主，單車補貼金額在1000-7000元/臺。本輪以舊換新強調中央和地方政府間的聯動，通過更直接更惠民的方式來刺激消費者，從而達到真正提振消費的效果。

另外，國產車正在揚帆出海，除了本土市場，海外市場將成為新的增量市場。2021年以來，中國汽車出口進入高速增長期，現已發展為全球第一大汽車出口國。據海關總署的數據，2023年度，中國汽車出口量為522.1萬臺，出口增速57.4%。今年國產車出口量預計會進一步增長。

國產汽車大賣背后，不僅僅是自主品牌的集體崛起，更是中國整個汽車產業投資價值的凸顯。國產車的崛起自然也帶動了汽車上游零部件投資的增長，相比競爭激烈的整車賽道，汽車零部件具備更加確切的增長性，無論整車競爭格局如何變化，對中上游零部件的需求并不會改變。在中國汽車自主品牌崛起和電動化和智能化的發展趨勢下，汽車零部件將迎來增長新機遇。

如何一鍵上車汽車零部件投資

隨著國產汽車的崛起以及國內汽車零部件制造水平不斷提升，汽車零部件行業也得到了快速發展。2021年我國汽車零部件制造企業收入規模為40668億元，同比增長12%，2022年約為41953億元，2023年進一步增長至44086億元。展望未來，預計汽車零部件有望迎來新的增長機遇，想象空間巨大。

汽車零部件的未來發展空間可以參考智能手機產業鏈，從2004年到2016年，智能手機快速發展，復合增速達到42.5%。在滲透率快速增長的背后是零部件升級的不斷加速。零部件升級加速普遍意味著更高的定制化需求、更大的用量以及更快的研發速度。國內廠商具備充足的人才儲備、更快的響應速度、更低的要素價格，具備顯著的優勢。

汽車電動化讓車不再只是運輸人的交通工具。未來，智能汽車將成為每個人最大的智能設備。電動化、智能化、網聯化和共享化已成為汽車行業的發展趨勢，推動著汽車零部件行業的技術進步和產品創新。智能電動汽車相比傳統燃油車增加了許多配置，比如更加模塊化集成化的設計，全新的車身工藝，電池，電機電控，更多的半導體用量，全新的電子電氣架構，更加友好的人機交互體驗，更加注重舒適感體驗的車內空間。每項差異化的配置，背后都是一個細分的投資機會。

而且投資機會不僅僅涉及到這個件本身，還可以繼續深挖下去，包括材料體系、設備、二級供應商的投資機會。在智能電動車的增量配置里，還有許多低滲透率，大幾百億空間的零部件子行業，比如激光雷達、空氣懸架、毫米波雷達等等。而這些領域恰恰是近年來滲透率增長最快的領域，現階段提升空間仍然巨大。

國產汽車供應鏈強勢崛起，但國產汽車零部件公司上萬家，上市的汽車產業鏈公司就多達兩百家以上，對于普通投資者如果想一鍵上車，趕上新能源汽車快速發展的這趟快車，買入主體ETF會是一個不錯的選擇。中證汽車零部件主題ETF選取100只業務涉及汽車系統部件、汽車內飾與外飾、汽車電子、輪胎等領域的上市公司證券作為指數樣本，反映汽車零部件主題上市公司證券的整體表現。指數前十大成分股主要覆蓋汽車及計算機領域的龍頭標的，從指數估值情況來看，截至最新汽車零部件指數估值25.36倍，已經低于歷史機會值，位于近五年13.73%低分位處。

華夏基金旗下權益ETF管理規模超6700億，年均規模連續19年穩居行業第一，是境內唯一連續8年獲評“被動投資金牛基金公司。華夏中證汽車零部件主題ETF聯接（A類：022386，C類：022387）將于11月8日正式開售，對于想一鍵打包汽車零部件優質企業的投資者來說，也是一個不錯的選擇。

汽車零部件行業正處于一個快速發展的時期，中國國產汽車品牌的強勢崛起為其提供了強力支撐，宏觀政策和汽車零部件全球化采購的浪潮也在助力中國汽車零部件行業的發展。我國汽車零部件行業擁有廣闊的發展空間，對于未來，國內企業需通過自主創新、深度消化，以務實的心態發展企業和增強中國汽車零部件產業的國際競爭力，成為汽車零部件行業的巨人，未來可期。

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